某露天銅礦為浸染狀礦化，裂隙和石英脈礦化的低品位斑巖銅礦體。銅選廠在開采之初就已通過試驗確定出了合理的運輸方式及破碎工藝，并對實施過程中遇到的問題進行及時的調(diào)整，最終的運輸方式的布局非常流暢，破碎工藝也獨具匠心。

一、輸送方式

從露天礦到選礦廠主廠房的礦石運輸方式是采用汽車——皮帶運輸機聯(lián)合運輸方式，這樣可以很好地利用地形，縮短運輸距離，提高運輸效率，它是一種經(jīng)濟便利的運輸方式，但要因地制宜視具體情況來采用。這種運輸方式必須把粗破碎車間設在采礦場附近，將汽車運來的礦石經(jīng)粗碎后才能轉(zhuǎn)到皮帶運輸機運到選廠主廠房（中、細碎、磨浮廠房）。

目前該銅礦主要是用100噸電動輪礦用自卸汽車運礦。露天采場到粗破碎間的距離約2公里，每輛運礦汽車間隔時間90秒。由于每輛汽車間隔時間太短和打算進一步提高運輸效率，該礦正在開始采用200噸電動輪礦用自卸汽車。由于汽車卸礦間隔時間短，為了調(diào)車方便，粗破碎廠房設有可容四輛汽車卸礦的場地，即粗破碎機每側(cè)有可容兩輛汽車的場地。

這樣汽車就可以輪流在四個不同的場地上分別卸礦，達到互不干擾，保證運輸?shù)哪康?。粗破碎后的礦石用兩條皮帶運輸機運到中碎前的露天堆場。皮帶是用鋼絲芯的橡膠皮帶，皮帶寬度為1372毫米，長度728米，提升垂直高度168米，速度182米/分，坡度為30%。每臺皮帶運輸機的動力為2700馬力，每小時可運3500噸礦石。

從露天礦到選廠主廠房不到3公里的距離，粗碎后的堆場就有5萬噸的容量；中、細碎后的粉礦倉原設計為8萬噸的容量，可供磨浮車間24小時生產(chǎn)用的礦石，而現(xiàn)在又將粉礦倉擴建到225000噸的容量。

二、破碎工藝及特點

破碎是采用三段一閉路的典型流程。

圖1

粗碎用兩臺1.5米旋回破碎機，中碎為8臺2.1米復合型標準型圓錐破碎機（http://m.go86.cn/6.html），細碎采用14臺2.1米復合型短頭型圓錐破碎機，二、三段篩分用的全部篩子的規(guī)格均為2.4米×6米振動篩。這里值得指出的幾個特點是：

1、中、細碎廠房配置緊湊，其建筑面積約4000米2。中細碎機平行地面對面的排列比較整齊。

2、中碎機給料是用兩臺梭式運輸給料機把礦石根據(jù)需要分給每臺中碎機的給料貯槽，梭式給料機皮帶寬為1372毫米，更大的伸長度為206米，速度為134米/分，運輸能力為2400噸/時，動力為150馬力。

3、為縮短建廠時間，把出廠時已裝配好的破碎機，整體運輸，整體安裝。

4、投產(chǎn)后將中、細破碎機的動力由300馬力增加到350馬力。增加這些馬力可增加處理能力6～7%，或在生產(chǎn)能力不變的情況下，生產(chǎn)細些的產(chǎn)品。

5、采取增加篩子的坡度（從20°增加到22.5°）和振幅（從7.9毫米增加到8.7毫米）的辦法來提高第三段的篩分能力。

6、中、細碎車間的漏斗均采用橡膠襯板漏斗，這種漏斗的主要優(yōu)點是壽命長，很輕和易于安裝，維修費用少和噪音少（一般可以減少可聽聲音的50%），還可以消滅物料的堆積。此外，由于它是比較軟的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的細粉和灰塵也少。

7、破碎車間有測量控制礦倉料位的裝置，自動控制不同的給礦速度，以保持破碎機以更大的功率，滿負荷運轉(zhuǎn)，獲得更大的處理能力。

由上述介紹可知，該露天銅礦的輸送方式及破碎工藝的布置非常的合理，選用的各設備各司其職，井然有序，使得最終的生產(chǎn)能力得到了保障。上述提及到的設備，包括輸送設備、破碎設備等紅星機器均有生產(chǎn)，性價比較高，歡迎蒞臨選購，咨詢熱線：0371-67772626或直接點擊在線咨詢。